L'examen de trente deux villes parmi les plus importantes de la plante rvle la relation troite entre l'organisation du transport et la morphologie de la ville. Des facteurs conomiques tels que les niveaux de revenus et le prix des carburants marquent moins l'espace que les instruments de l'urbaniste et de l'organisateur de transport, tels que la cration d'infrastructures routires ou ferroviaires, ou la densit d'emploi et de rsidence. Les politiques de planification urbaine et de transport ont leur propres rgles quantifies qui peuvent soulager les villes de leur dpendance l'gard de l'automobile, par example, en accroissant la densit l o l'habitat est infrieur trente par hectare.